- India si kladie za cieľ znížiť závislosť na importoch batérií pre elektrické vozidlá tým, že sa zameriava na domáce energetické zdroje.
- 75% lítiovo-iónových batérií sa v súčasnosti dováža z Číny, čo zdôrazňuje potrebu miestnej výrobnej kapacity.
- V roku 2024 sa predaj EV v Indii prekonal 1,4 milióna jednotiek, čo naznačuje rastúcu prítomnosť na trhu.
- 24 z 33 základných minerálov pre výrobu je v vysokom riziku narušenia dodávok z dôvodu dominancie Číny.
- Existuje rozdiel v sadzbách GST, pričom lítiovo-iónové batérie sú zdanené na 5% v porovnaní s 18% pre samostatné batérie, čo ovplyvňuje prijatie EV.
- Investície do miestnej výroby batérií a reforma daňovej štruktúry sú kľúčové pre udržateľnú budúcnosť elektrických vozidiel v Indii.
V odvážnom kroku na revolúciu svojej krajiny elektrických vozidiel (EV) India vyzýva k transformačnému posunu k domácim energetickým zdrojom. Nedávna ekonomická správa zdôrazňuje naliehavú potrebu politík, ktoré znižujú riziko dodávkových reťazcov a podporujú sebestačný ekosystém, posilnený zvýšeným výskumom a vývojom v oblasti pokročilých batériových technológií, ako sú sodíkové a pevnolátkové batérie.
V súčasnosti India silno závisí od dovozu, pričom ohromujúcich 75% lítiovo-iónových batérií sa získa z Číny a minimálna miestna produkcia základných komponentov, ako je polysilikón a wafre. Avšak situácia sa mení—predaj EV vzrástol na viac ako 14 lakh jednotiek v roku 2024, čo predstavuje 5,59% penetráciu trhu, čo je vzostupný trend v porovnaní s predchádzajúcim rokom.
Globálny automobilový trh pocítil otras Číny, ktorá predstavuje potenciálne riziká pre ekonomickú budúcnosť Indie, najmä pokiaľ ide o kritické minerály potrebné na výrobu. Alarmujúco, analýza odhalila, že 24 z 33 základných minerálov čelí vysokému riziku narušenia dodávok, predovšetkým kvôli kontrolám Číny nad výrobou a spracovaním.
Ďalšie komplikácie prináša rozdiel v sadzbách GST, ktorý zaťažuje segment EV. Lítiovo-iónové batérie sú zdanené iba 5%, zatiaľ čo samostatné batérie čelí ťažkému zdaneniu 18%. Odborníci vyzývajú na konsistentnejšiu a efektívnejšiu daňovú štruktúru na podporu adopcie EV.
Kľúčovým posolstvom? Aby India zabezpečila udržateľnú a prosperujúcu elektrickú budúcnosť, musí investovať značné prostriedky do miestnej výroby batérií a inovovať svoju daňovú štruktúru—navigovať cestu k nezávislosti a odolnosti na svojej ceste EV.
Revolúcia elektrických vozidiel v Indii: Prečo je miestna výroba batérií kľúčová!
Prehľad súčasnej krajiny elektrických vozidiel
Keďže India sa snaží revolúcionizovať svoj ekosystém elektrických vozidiel (EV), prebieha významný posun k domácim energetickým zdrojom. Ekonomická správa poukazuje na zásadnú potrebu stratégií na zniženie rizika dodávkových reťazcov a podporu sebestačného prostredia, pričom sa zameriava na intenzívny výskum v oblasti špičkových batériových technológií, ako sú sodíkové a pevnolátkové batérie. V súčasnosti sa až 75% lítiovo-iónových batérií dováža z Číny, zatiaľ čo miestna výroba kritických komponentov zostáva veľmi nízka.
Rýchly rast predaja EV a trhové prehľady
Indický trh s elektrickými vozidlami zažíva pôsobivý rast, pričom v roku 2024 bolo predaných viac ako 14 lakh jednotiek, čo predstavuje 5,59% penetráciu trhu—výrazný nárast v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi. Tento pozitívny trend naznačuje širšie prijatie a dopyt po elektrických vozidlách, zdôrazňujúc dôležitý zlom v automobilovej histórii Indie.
Výzvy dodávateľských reťazcov a závislosti od minerálov
Závislosť Indie od Číny na základných mineráloch predstavuje významný problém pre jej ekonomickú trajektóriu. Alarmujúce je, že 24 z 33 kritických minerálov čelí vysokému riziku narušenia dodávok, v dôsledku čínskej kontroly nad výrobou a spracovaním. Táto závislosť zdôrazňuje naliehavosť pre Indiu rozvinúť domáce kapacity v ťažbe a spracovaní týchto základných materiálov.
Rozdiely v GST ovplyvňujúce adopciu
Kľúčovým problémom ovplyvňujúcim sektor EV je rozdiel v sadzbách DPH (GST). Zatiaľ čo lítiovo-iónové batérie profitujú z priaznivej 5% dane, samostatné batérie čelí zaťažujúcej 18% dani. Odborníci v odvetví navrhujú konzistentnejší rámec na podporu efektívnosti a dostupnosti EV, čím sa stanú prístupnejšími pre indických spotrebiteľov.
Budúce smery a inovácie
Aby India posilnila udržateľnú elektrickú budúcnosť, musí prioritizovať významné investície do miestnej výroby batérií. To zahŕňa preskúmanie a rozvoj pokročilých technológií v oblasti návrhu a chemickej výstavby batérií. Prechod na sodíkové a pevnolátkové batérie môže výrazne znížiť závislosť na dovážaných lítiovo-ióntových batériách a posilniť odolnosť dodávateľských reťazcov.
Kľúčové otázky zodpovedané
1. Aký je aktuálny stav výroby batérií v Indii?
India v súčasnosti vyrába minimálny objem komponentov potrebných pre lítiovo-iónové batérie a silne závisí od dovozu. Dôraz sa presúva na rozvoj domácich batériových technológií na zníženie tejto závislosti.
2. Aký je významný rast trhu pre elektrické vozidlá v Indii?
Trh s elektrickými vozidlami v Indii zažil nárast, keď bolo v roku 2024 predaných viac ako 14 lakh jednotiek, čo naznačuje rastúce prijatie a potrebu udržateľných dopravných riešení medzi spotrebiteľmi.
3. Aké reformy sú nevyhnutné na podporu adopcie EV v Indii?
Odborníci navrhujú reformy v zdaňovaní GST, zjednodušenie daňového rámca a zvýšené investície do výskumu a vývoja v miestnej výrobe batérií, ktoré sú nevyhnutné na zvýšenie adopcie EV a zabezpečenie dodávateľských reťazcov.
Pre viac informácií navštívte Ministerstvo korporátnych záležitostí alebo Vláda Indie.
