- Пробегът на автономните превозни средства в Калифорния спадна до 4,5 милиона мили, значително по-нисък от над 9 милиона през предходната година.
- От 31 компании с разрешителни за тестове, 20 не провеждаха тестове по обществени пътища, което показва промяна в стратегиите за тестване.
- Годишните доклади за разединяване подчертават кога и защо човешките оператори са поемали контрола по време на тестовете.
- Въпреки спада, регулаторната структура насърчава прозрачността и отчетността сред компаниите.
- Шест компании са упълномощени за тестове без шофьор, като три са одобрени да комерсиализират автономна технология, което сигнализира за продължаваща иновация.
- Спадът в пробега подчертава фокуса на индустрията върху безопасността и надеждността, докато програмите за автономни превозни средства се развиват.
В изненадващ обрат на събитията, автономните превозни средства в Калифорния преживяха драматичен спад в пробега на тестовете през миналата година. От 1 декември 2023 г. до 30 ноември 2024 г. тези превозни средства колективно изминаха забележителните 4 498 066 мили по обществени пътища, значителен спад в сравнение с над девет милиона мили, регистрирани през предходната година.
Тази година пробегът включва 3 945 171 мили с присъствието на шофьор за безопасност и 552 895 мили под напълно автономен контрол. Департаментът по транспорт на Калифорния е направил тези данни публични, подчертавайки значителни промени в начина, по който компаниите подхождат към тестването по обществени пътища. Забележително е, че 20 от 31 компаниите с разрешителни за тестове не проведоха никакви тестове по обществени пътища през този период, докато девет други избраха да се оттеглят напълно.
Наскоро публикуваните годишни доклади за разединяване предоставят критична информация относно кога и защо човешките оператори трябваше да поемат контрола, описвайки различни обстоятелства и места на инциденти при тестовете. Въпреки това, тези доклади не са предназначени за сравняване на производителността между компаниите, а се фокусират върху оперативните дейности, специфични за всеки притежател на разрешение.
Въпреки спада в пробегите, пейзажът на тестването на автономни превозни средства остава жизнен, с регулации, гарантиращи, че компаниите ще бъдат отговорни за прозрачността. От 31-те разрешени компании, шест са упълномощени за тестове без шофьор, а три са одобрени да донесат автономна технология на пазара—обнадеждаващ знак за бъдещето на иновациите в самоуправляващите се технологии в Калифорния.
Ключовото послание? Въпреки че спадът в пробега на тестовете е обезпокоителен, той подчертава променящия се характер на програмите за автономни превозни средства и ангажимента за безопасност и надеждност в тази развиваща се индустрия.
Бъдещето на автономните превозни средства в Калифорния: Какво трябва да знаете!
Последни тенденции в тестването на автономни превозни средства в Калифорния
В последните месеци Калифорния наблюдава драматичен спад в броя на милите, регистрирани от автономни превозни средства по обществените си пътища. Данните от Департамента по транспорт на Калифорния (DMV) показват, че от 1 декември 2023 г. до 30 ноември 2024 г. автономните превозни средства колективно са изминали 4 498 066 мили, значителен спад от над девет милиона мили през предходната година. Този спад индикира промяна в подхода на компаниите за тестване към по-голяма предпазливост в своите операции.
Резюме на тестовете и безопасността
Разпределението на пробега показва, че 3 945 171 мили са имали шофьор за безопасност, докато само 552 895 мили са били проведени под пълен автономен контрол. Това показва, че компаниите приоритизират безопасността, като се уверяват, че човешки оператор е на разположение по време на повечето тестове. Докладите за разединяване, публикувани от DMV, са от съществено значение, документирайки случаи, когато човешките оператори трябваше да поемат контрола от автономната система—предоставяйки прозрения за оперативните предизвикателства, пред които са изправени тези компании.
Динамика на пазара и участие на компаниите
Интересното е, че 20 от 31 компаниите с разрешителни за тестове не проведоха никакво тестване по обществени пътища през отчетния период. Тази липса на активност поставя въпроси за общото състояние на пазара на автономни превозни средства, тъй като девет компании избраха да се оттеглят от тестовете. Въпреки това оттегляне, шест компании все още са упълномощени за тестове без шофьор, а три са одобрени да донесат автономна технология на пазара, което индикира, че все още има ангажимент за иновации в рамките на регулираните рамки.
Ключови въпроси
1. Какви са основните причини за спада в пробега на тестовете за автономни превозни средства?
– Спадът в пробега може да се обясни с повишени опасения за безопасността, регулаторни ограничения и стратегическа промяна от много компании, приоритизиращи отговорното тестване вместо обширния пробег. Докладите за разединяване показват многобройни случаи на човешка намеса, което предполага, че тестовете могат да са станали по-предпазливи.
2. Как регулаторната среда влияе на тестването на автономни превозни средства?
– Регулаторната структура на Калифорния предоставя прозрачност и безопасност, на които компаниите трябва да отговарят. DMV строго следи дейностите на тези компании, осигурявайки, че безопасността остава приоритет. Законите и регулациите често изискват от компаниите да демонстрират надеждност и безопасност, преди да им бъде разрешено да провеждат по-обширни тестове.
3. Каква е бъдещата перспектива за тестването на автономни превозни средства в Калифорния?
– Бъдещето изглежда предпазливо оптимистично, като регулациите насърчават по-безопасна среда за тестване. Докато компаниите се адаптират към новите норми и усъвършенстват технологиите си, може да настъпи възраждане на интереса и активността в тестването на автономни превозни средства, особено с няколко компании, приближаващи се до пазарен старт.
Заключение: Пейзаж на предпазливост и иновации
Спадът в пробега, регистриран от автономни превозни средства в Калифорния, може да бъде обезпокоителен, но представлява променящ се пейзаж, който се фокусира върху повишаване на безопасността и технологичната ефективност. Докато регулациите се развиват и компаниите продължат да иновират, бъдещето на технологията за автономни превозни средства остава обещаващо.
За допълнителна информация, проверете:
Департамент на моторните превозни средства на Калифорния
Национална администрация за безопасност на движението по пътищата
AutoTrader
