با افزایش بحث‌ها در مورد کارآمدی ابتکارات شارژ خودروهای برقی (EV) دولت بایدن، ادعاهای اخیر توجهات را جلب کرده است. برخی منتقدان پیشنهاد می‌کنند که دوره تصدی پیت بوتیجیج، وزیر پیشین حمل‌ونقل، تنها منجر به ساخت چند ایستگاه شارژ با هزینه‌ای معادل ۷.۵ میلیارد دلار شده است.
مایکل رولی، نماینده ایالت اوهایو در ایالات متحده، به تازگی اظهار کرد که بوتیجیج منابع مالی مالیات‌دهندگان را تنها برای هشت ایستگاه شارژ خودروهای برقی هدر داده است. این بیانیه در رسانه‌های اجتماعی مورد توجه قرار گرفته و شخصیت‌های شناخته‌شده‌ای مانند دونالد ترامپ جونیور از ارزش چنین سرمایه‌گذاری‌ای سوال کرده‌اند.
اما بررسی دقیق‌تر واقعیت متفاوتی را نشان می‌دهد. سرمایه‌گذاری ۷.۵ میلیارد دلاری به منابع تخصیص‌یافته در قانون سرمایه‌گذاری و اشتغال زیرساخت دوحزبی سال ۲۰۲۱ اشاره دارد و شامل پروژه‌های متعددی فراتر از چند ایستگاه است. بیش از ۳۷ ایستگاه شارژ در ۱۳ ایالت توسعه یافته است که دارای ۲۲۶ پورت شارژ در مجموع هستند.
به گفته یک سخنگوی اداره بزرگراه‌های فدرال، در حالی که رونمایی به تدریج انجام شده است، برنامه‌هایی برای تأمین مالی حدود ۲۴,۸۰۰ پورت دیگر در سطح ایالت‌ها وجود دارد که بر جنبه همکاری این طرح تأکید دارد. تأخیرهای اولیه ناشی از نیاز به تأییدهای دولتی و برنامه‌ریزی جامع بوده است.
تصویرسازی از این برنامه به عنوان ناکارآمد گمراه‌کننده است. این توسعه‌ها آغاز یک پروژه زیرساختی وسیع به منظور تسهیل انتقال به خودروهای برقی است. این سفر به سمت یک آینده پایدار فقط شروع شده و تحقق نتایج ممکن است زمان ببرد.
آیا ابتکار شارژ EV شکست خورده است؟ رفع ابهامات در مورد سرمایه‌گذاری زیرساختی بایدن
درک ادعاها و بستر
در میان افزایش بحث‌ها در مورد کارآمدی ابتکارات شارژ خودروهای برقی (EV) دولت بایدن، چندین ادعای گمراه‌کننده به وجود آمده است، به ویژه در مورد تأثیر دوره تصدی پیت بوتیجیج. پیام‌های متناقض از سیاستمداران و رسانه‌های اجتماعی نگرانی‌هایی را درباره تخصیص منابع مالیات‌دهندگان به وجود آورده و به‌ویژه به ادعاهایی اشاره می‌کند که تنها چند ایستگاه شارژ با سرمایه‌گذاری قابل توجه ۷.۵ میلیارد دلار ساخته شده است.
تفکیک سرمایه‌گذاری و پیشرفت
کل مبلغ ۷.۵ میلیارد دلار که منتقدان به آن اشاره می‌کنند به منابع تخصیص‌یافته از طریق قانون سرمایه‌گذاری و اشتغال زیرساخت دوحزبی در سال ۲۰۲۱ مربوط می‌شود. برخلاف ادعاهایی که این منابع به تنها هشت ایستگاه شارژ منجر شده، نگاهی دقیق‌تر پیشرفت قابل توجهی را نشان می‌دهد.
– گسترش زیرساخت: تا به امروز، بیش از ۳۷ ایستگاه شارژ در ۱۳ ایالت تأسیس شده و دارای مجموعاً ۲۲۶ پورت شارژ هستند. این گسترش یک دستاورد کوچک نیست؛ این نشان‌دهنده مرحله ابتدایی یک ابتکار بزرگتر است.
– توسعه‌های آینده: یک سخنگوی اداره بزرگراه‌های فدرال تأیید کرد که برای تقریباً ۲۴,۸۰۰ پورت اضافی سرمایه‌گذاری شده در سطح ایالت‌ها برنامه‌ریزی‌هایی وجود دارد. این نشان می‌دهد که پروژه از سکون دور است و قرار است در سال‌های آینده به‌طور نمایی رشد کند.
نحوه کار ابتکار شارژ EV
1. رونمایی مرحله‌ای: رونمایی ایستگاه‌های شارژ به‌طور عمدی صورت گرفته است، زیرا ایالت‌ها باید فرآیندهای تأیید و برنامه‌ریزی گسترده‌ای را قبل از ساخت طی کنند. جنبه همکاری این ابتکار به ایالت‌ها اجازه می‌دهد تا زیرساخت‌ها را متناسب با نیازهای خاص منطقه‌ای طراحی کنند.
2. دینامیک‌های تأمین مالی: اعتبارهایی که از قانون سرمایه‌گذاری و اشتغال زیرساخت به دست آمده‌اند برای ایجاد شبکه‌های قوی ایستگاه‌های شارژ EV در ایالت‌ها طراحی شده‌اند و به یک انتقال ملی به خودروهای برقی کمک می‌کنند.
3. درگیری ایالت: این ابتکار به همکاری‌های بین سازمان‌های فدرال و نهادهای دولتی ایالت‌ها منجر شده و اطمینان حاصل می‌کند که استقرار زیرساخت شارژ منطبق بر نیازهای محلی و استانداردهای فدرال باشد.
مزایا و معایب این ابتکار
مزایا:
– مزایای زیست‌محیطی: این ابتکار از اهداف دولت بایدن برای کاهش انتشار کربن و ترویج حمل‌ونقل پایدار پشتیبانی می‌کند.
– ایجاد شغل: سرمایه‌گذاری افزایش‌یافته در زیرساخت EV به ایجاد شغل در بخش‌ها مختلفی از جمله ساخت و ساز و تولید کمک می‌کند.
معایب:
– پیشرفت کند اولیه: منتقدان استدلال می‌کنند که این رونمایی کندتر از آنچه پیش‌بینی می‌شد بوده و ممکن است پذیرش عمومی خودروهای برقی را در کوتاه‌مدت مختل کند.
– مسائل ادراکی: سوءتفاهم درباره دستاوردهای این ابتکار ممکن است اعتماد عمومی و حمایت از سرمایه‌گذاری‌های در حال انجام را تضعیف کند.
تحلیل بازار و روندهای آینده
با ادامه رشد محبوبیت خودروهای برقی، تقاضا برای زیرساخت شارژ افزایش خواهد یافت. بازار EV انتظار می‌رود به‌طور قابل توجهی رشد کند و پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد که تا سال ۲۰۳۰، فروش خودروهای برقی می‌تواند تا ۲۵ درصد از کل فروش خودروها در ایالات متحده برسد. سرمایه‌گذاری دولت فدرال به عنوان یک گام اساسی در ایجاد یک زیرساخت لازم برای این رشد پیش‌بینی شده تلقی می‌شود.
نتیجه‌گیری
در حالی که نگرانی‌ها در مورد سرعت ابتکار شارژ EV معتبر هستند، نادیده گرفتن بستر و پیشرفت‌های گسترده‌تر می‌تواند منجر به درک نادرستی از تعهد دولت برای ترویج خودروهای برقی شود. سرمایه‌گذاری‌های قابل توجه بخشی از یک طرح استراتژیک برای ایجاد آینده پایدار بوده و اطمینان حاصل می‌کند که زیرساخت لازم برای پذیرش گسترده در دسترس باشد. با تکامل این ابتکار، این وعده را می‌دهد که چشم‌انداز حمل‌ونقل ایالات متحده را به سمت تحرک برقی شکل دهد.
برای اطلاعات بیشتر در مورد توسعه‌های زیرساخت خودروهای برقی، به وزارت حمل‌ونقل ایالات متحده مراجعه کنید.
